民航小知識：空中醫(yī)療救護

空中醫(yī)療國內形勢：

相信大家都知道汶川地震等災難，里面出現的直升機救援隊是不是很及時迅速呢?那么我們國內的空中醫(yī)療隊伍又如何呢?

眾所周知，軍隊有陸?？杖姡覀兊尼t(yī)療救援也是如此。目前國內的地面救援已比較發(fā)達，而空中醫(yī)療確是一片空白，現在三軍之中少了空軍。隨著經濟的發(fā)展何時我國能彌補“空軍”的缺陷呢?

今年1月3日，首航直升機公司一架直升機從八達嶺機場前往河北張家口，將一名滑雪摔傷的男孩轉移至北京救治。這次救援行動填補了國內空中急救的空白，并將公共的目光吸引到空中醫(yī)療體系上。

至今為止，我國尚無一個城市能夠擁有空中醫(yī)療救護服務。我國不僅沒有專門的醫(yī)療救護直升機，各類民用直升機本身的數量也要遠低于多數發(fā)達國家。截止至2010年底，在中國民航局登記在冊的民用直升機數量，僅178架。遠遠落后于發(fā)達國家，而在這178架直升機中，竟沒一架是醫(yī)療救護專用機。

空中醫(yī)療在國內為何處處受制：

在我國，空中醫(yī)療救護之所以發(fā)展遲緩，與直升機救援的高額花費以及低空飛行的管制分不開。一架直升機往往售價在2000萬元左右，經改造后能容納兩名醫(yī)生和一架擔架。每年的高額維護費用和運營費用也往往令人卻步。如此昂貴的服務價格，顯然只有少數人才能享受空中醫(yī)療的便利。

合格的醫(yī)療直升機不是只需要醫(yī)生和擔架那么簡單，國外醫(yī)療直升機的醫(yī)療搶救設備和藥品配備十分充足，心電示波器、心臟除顫器、氧氣瓶、吸引器等一應俱全，還有一副折疊式氣墊擔架。不僅如此，國外空中救援對于醫(yī)生的要求極為嚴格。

如何才能推廣國內空中醫(yī)療：

據介紹，在一些發(fā)達國家，雖然其經濟狀況不一定比中國好，但空中救援在緊急情況下的常態(tài)救援中已經占據重要的位置。這些國家的保險十分完備，由于保險公司承擔了部分費用，空中醫(yī)療便對于普通民眾也不是渴望而不可及了;另一方面是隨著用戶量的上升，均攤在每個用戶頭上的費用自然下降了不少。這些寶貴的經驗也值得我國借鑒。

有了救護直升機，在信息掌握、災情處理等方面都十分方便。如果直升機不能在市內進行低空飛行，也可以把它停在高速公路上，然后由救護車把病人接到醫(yī)院，這樣問題就迎刃而解了，空、地結合式的急救在國外應用已經很普遍。

溫馨提示：

我國經濟社會一直處于上升趨勢，老百姓的生活條件越來越好，醫(yī)療救護的提高確實至關重要，空中醫(yī)療救護水平還需要漫長的時間發(fā)展，希望在不久的將來，空中醫(yī)療救護能飛入千家萬戶。